Vorstellung Orga-Team Klassik-Motorsport

Eure Nennung, ob direkt Online, per Mail oder noch althergebracht per Post, kommt zu Uwe. Er schaut sich die Angaben an und teilt später die Fahrer in die Klassen bzw. Startgruppen ein. Solltet ihr Fragen zur Einteilung oder zu den Motorrädern haben, schreibt ihm ein Mail, er nimmt Kontakt mit euch auf. Natürlich ist er auch bei den Veranstaltungen vor Ort der Ansprechpartner.

Im Fahrerlager angekommen geht es dann zum Dokumenten-Check. Nehmt die Unterlagen, wie Nennbestätigung, Lizenz, etc. mit, die geprüft werden. Wer noch keine Lizenz besitzt kann eine Tages-Ausweis oder Race Card lösen. Je nach Zeitplan werden dort gleich die Transponder mit ausgegeben.

In erster Linie findet dort eine Sicherheitsprüfung statt. Sind die Öleinfüll- und Ablaßschrauben und der Ölfilter mit Draht gesichert? Schützt die Kettenfinne an der Schwinge bei Stürzen vor Verletzungen bei eventuell noch laufendem Motor? Ist der Allgemeinzustand OK? Doch keine Angst, das ist keine TÜV-Prüfung und wenn es Probleme geben sollte, dann ist das Personal auch behilflich, genauso bei Unstimmigkeiten, die das technische Reglement betreffen.

Damit immer die richtige Gruppe zum Taining oder Rennen auf die Strecke fährt, kontrollieren die beiden, ob der Sticker mit der entsprechenden Gruppe im Zeitplan auf die Strecke kann.

Die beiden teilen sich die Arbeit, sie leiten das Rennen und schauen auf den geregelten Ablauf. Während Rüdiger an Start-und-Ziel die Startaufstellung kontrolliert, den Start freigibt und das Training und Rennen abwinkt, hält Günter, der nur Günni genannt wird, in der Race-Control Kontakt mit Rüdiger. Auf den Monitoren rund um die Strecke behält er den Überblick und ist für die Sicherheit an der gesamten Strecke verantwortlich.

Einige sind erstmals auf der Strecke und möchten zumindest die ersten Runden mit einem Instruktor die ersten Runden drehen. Vorher melden, dann nimmt sich Timo euch in den Schlepptau im  freien Training um die Strecke. Vorher erklärt er euch die neuralgischen Punkte und die weiteren wichtigen Informationen.

Er betreut die Homepage, stellt die News ein und korrigiert schon mal, wenn was falsch ist. Außerdem dreht er gerne selbst am Gasgriff in der Superbikeklasse.

Wo immer Not am Mann, Entschuldigung Frau ist, ist Sigi einsatzbereit. Ihr Spektrum ist breit gefächert, geschult in mehreren DMSB-Seminaren übernimmt sie offizielle Funktionen genauso, wie das organisieren im Fahrerlager oder macht mal schnell ein paar Besorgungen für die Fahrer oder das Orga-Team.

Er hatte vor Jahren die Idee mit der Moto Trophy, hält die Fäde in der Hand und leitet die Serie von seinem Büro aus.