7. Klasseneinteilung Seitenwagen

 

Die Einteilung der Seitenwagenklasen erfolgt nach Baujahres-Epochen, die in etwa der damaligen Zeit entsprechen. Die Fahrwerke wurden fast ausschließlich in Einzelanfertigung, Kleinstserien oder aktuell nachgebaut, daher ist ein exaktes Baujahr nicht festzulegen. Entscheidend ist das Baujahr der verwendeten Motoren. Alle Fahrwerks- Baugruppen sollten konstruktiv aus diesen Epoche stammen.

In der SC 1 (Sidecar 1) starten die älteren Gespanne, vorwiegend mit den damaligen BMW-Motoren. Die Radgröße ist auf 16 Zoll und größer festgelegt.Für die SC 2 und SC 3 ist das Reglement hinsichtlich der Motoren gleich. Es wird aber getrennt nach Frontausstieg und Heckausstieg unterschieden und entsprechend gewertet. Die SC 4 ist den moderneren Gespannen mit den flüssigkeitsgekühlten Vergaser-Motoren vorbehalten. Die SC Open ist für die hubraumstärkeren und moderneren Motoren vorbehalten.

Grundsätzlich gilt das technische Reglement, wie im Anhang für die einzelnen Klassen beschrieben und aufgeführt. Jedoch sind Ausnahmen in den jeweiligen Klassen für bestimmte Seitenwagen-Motorräder auf Anfrage möglich.

7.1 SC 1 Bauepoche bis 1967 (Sitzer und Kneeler)

Fahrwerk: Radgröße min. 16 Zoll; Motor: Bis Baujahr bis 1967, max. 2 Zylinder, Hubraum max. 750 cm³; Startnummer: Grund gelb, Ziffern schwarz

7.2 SC 2 Bauepoche 1968 – 1983 (Frontaustieg)

Fahrwerk: Keine Langgespanne, keine geschlossenen Seitenwagen, konventionelle Lenkung und Radaufhängung, Radgröße max. 15 Zoll; Motor: Bis Baujahr bis 1983, Viertakt-Motoren nur luftgekühlt mit max. 1000 cm³ Hubraum, Zweitakt-Motoren max. 750 cm³ Hubraum; Startnummer: Grund grün, Ziffern weiß

7.3 SC 3 Bauepoche 1968 – 1983 (Heckausstieg)

Fahrwerk: Keine Langgespanne, konventionelle Lenkung und Radaufhängung, Radgröße max. 15 Zoll; Motor: Bis Baujahr bis 1983, Viertakt-Motoren nur luftgekühlt mit max. 1000 cm³ Hubraum, Zweitakt-Motoren max. 750 cm³ Hubraum; Startnummer: Grund grün, Ziffern weiß

7.4 SC 4 Bauepoche bis 1999 (Kurz- und Langgespanne mit Heckaustieg [F 2 und F1])

Fahrwerk: konventionelle Lenkung und Radaufhängung,alle Baugruppen müssen konstruktiv aus dieser Epoche stammen; Motor: Bis Baujahr bis 1999, flüssigkeitsgekühlte Vergaser-Motoren bis 600 cm³; Startnummer: Grund rot, Ziffern weiß

7.5 SC Open Bauepoche nach 1999 (Kurz- & Langgespanne mit Heckaustieg [Offene Klasse,F1])

Fahrwerk: konventionelle Lenkung und Radaufhängung; Motor: Bis Baujahr bis 1999, flüssigkeitsgekühlte Motoren über 600 cm³; Startnummer: Grund rot, Ziffern weiß

Jahresrückblick 2023


Jahresrückblick 2022

Jahresrückblick 2021


Termine 2024

  • Test-Ride Trackday, Circuit de Mirecourt (FRA)

    Sa, 06.04.2024 - So, 07.04.2024

    Die Winterzeit wird zur Vorbereitung vor allem an dem Rennmotorrad auf die anstehende Rennsaison genutzt. Aber dann muss das Neue auch getestet werden, Mann und Maschine müssen wieder zueinander finden. Nicht jeder kann sich einen Urlaub auf den Rennstrecken in südlichen Ländern zeitlich und finanziell leisten. Daher bieten wir nicht nur den Fahrern der Moto Trophy ein Trainings-Wochenende in unseren Breitengraden an.
  • Lux Moto Trophy, Circuit of Luxembourg (LUX)

    Sa, 18.05.2024 - Mo, 20.05.2024

    Eigentlich als Teststrecke gebaut, finden unter der Woche auf dem Areal zahlreiche Versuche der Reifen- und Automobil-Industrie statt. Als Rennstrecke in Circuit of Luxembourg umgetauft, wird der knapp 3 Kilometer lange Kurs am langen Pfingst-Wochenende zur Rennstrecke. Mehrere Rennserien, wie die IDM, die Pro Superbike und nicht zuletzt die Moto Trophy fuhren auf der Strecke im Großherzogtum.
  • ADAC Odenwald Klassik, Flugplatz Walldürn (D)

    Fr, 14.06.2024 - So, 16.06.2024

    Mittlerweile besitzt das Rennen in Walldürn das Prädikat Seltenheitswert, ist es doch das letzte verbliebene Flugplatzrennen für Motorräder in Deutschland. Während bis in die späten 80er Jahren in Ermangelung von permanenten Strecken auf Militär- und Zivilflugplätzen gefahren wurde, hat sich das Renngeschehen auf die Motorsportanlagen verlagert.
  • Dutch Moto Classic, TT Circuit Assen (NL)

    Fr, 05.07.2024 - So, 07.07.2024

    Keine andere Rennstrecke kann auf eine solch lange Tradition zurückblicken, wie die Rennstrecke in Assen. Bereits 1925 fanden auf den abgesperrten Straßen vor der Stadt die ersten Rennen statt. Seit Einführung der Motorrad-Weltmeisterschaft im Jahr 1949 wurde ununterbrochen der Große Preis der Niederlande in Assen durchgeführt.
  • Börde Moto Klassik, Motorsport Arena Oschersleben (D)

    Fr, 26.07.2024 - So, 28.07.2024

    Zentral in Deutschland liegt die Motorsport Arena Oschersleben in der Nähe von Magdeburg. Der Kurs ist bei Motorradfahrern wegen seiner abwechslungsreichen Kurvenkombinationen sehr beliebt
  • Czech Moto Classic, Autodrom Most (CZ)

    Fr, 16.08.2024 - So, 18.08.2024

    Das Autodrom in Most ist bei allen Fahrer sehr beliebt. Die technisch anspruchsvolle Strecke fordert den ganzen Fahrer. Der erneuerte Streckenbelag bietet entsprechend guten Grip. Die Strecke am Rande eines riesigen Kohleabbaugebietes, ganz in der Nähe der deutschen Grenze gelegen, ist sie gut zu erreichen.
  • Luxembourg Moto Classic, Circuit of Luxembourg (LUX)

    Sa, 07.09.2024 - So, 08.09.2024

    Auf der Teststrecke des Reifenherstellers Goodyear finden die Luxembourg Moto Classics statt. Bereits in den 70zigern war der Kurs Austragungsort von Motorradrennen. Für das Großherzogtum bedeutet dieses Event ein Motorsportliches Großereignis mit Teilnehmern aus ganz Europa.
  • Frohburger Dreiecksrennen, Frohburger Dreieck (D)

    Sa, 14.09.2024 - So, 15.09.2024

    Schon traditionell findet im September das Internationale Frohburger Dreieckrennen statt, die bis in die 60er Jahre zurück reicht. Es ist eines der letzten klassischen Straßenrennen in Deutschland. Schließlich zählen die Rennen auf den abgesperrten Straßen vor der Stadt Frohburg zur IRRC, der Internationalen Road Race Championship Serie.

Stand 20.02.2024 / 12.01h (Änderungen möglich)

Kontakt

Klassik Motorsport

Geschäftsführer: 

Manfred John                                               (info@klassik-motorsport.org)

Nennungen: 

Uwe Sattelberger
Auestr. 25
D-67346 Speyer

+49 151 75054160                                                +49 6205 9049990
wklssk-mtrsprtcm


Join us on facebook!

 

Jetzt neu! Reifenbestellung!

Reifenkatalog
 
Diese Webseite verwendet Cookies. Durch die Nutzung der Webseite stimmen Sie der Verwendung von Cookies zu. Datenschutzinformationen