Motorradsport für Motorsportler
Motorrad-Rennsport mit modernen Supersport-Maschinen ist teuer geworden. Muss das so sein? Macht es nicht genauso viel Spaß mit älteren Maschinen, die einem ans Herz gewachsen sind? Auf dem Gebrauchtmarkt gibt es viele Angebote, um ältere Modelle zur Rennmaschine umzubauen. Die heutigen Maschinen bieten wenig Freiraum für Bastler, da sie ab Werk perfekt für die Rennstrecke sind.
Superbikes der 90er und Zweitakter, die die Grand Prix-Szene bis vor 10 Jahren beherrschten, gehören keineswegs zum Alteisen. In der Moto Trophy finden ihre Besitzer eine neue Heimat. Immer mehr junge Fahrer nehmen an den Events teil, und die Jüngsten lernen in der Honda Talent Challenge und der Young Rider Trophy von den erfahreneren Piloten, die oft eine Patenschaft übernehmen.
Weitere Informationen findet ihr auf den folgenden Seiten. Bei Fragen schreibt uns eine Mail.
Euer Orga-Team
Aktuelles
Mit einer neuen Klasse für die 600er Supersport-Motorräder in der Moto Trophy-Serie öffnen die Organisatoren die
Baujahresbeschränkung bis ins Jahr 2008 die bisher 2002 endete. Gefahren wurde in dieser älteren Jahrgangsklasse bis
auf wenige Ausnahmen fast ausschließlich mit Vergaser-Motoren. Das bleibt in Zukunft unverändert, die Klasse wird
weiterhin ausgetragen.
Der Nachfrage von Teilnehmern entsprechend, hat man sich entschlossen, eine jüngere 600er-Klasse ins Leben gerufen,
deren Baujahres-Epoche 2008 endet. Das Basis-Reglement der Supersport 600-Klasse bleibt unverändert, so wie es in
den verschiedenen Meisterschaftsserien fahren. In der neuen SSP 2000 getauften Klasse sind die Modelle folgender
Hersteller zugelassen:
Honda CBR 600 bis PC40 ; Kawasaki 600 bis Model P inkl. der vorherigen 636er-Modelle ; Suzuki GSX-R bis K8 ;
Yamaha R6 bis RJ15 ; Triumph Model 675 bis 2008 ; Ducati 749
Über die Typenangabe ist genau definiert, welche Motorräder teilnehmen können. Mittlerweile sind die Modelle auch
schon über 10 Jahre und mehr alt. Auf dem Gebrauchtmarkt werden die Maschinen für wenige Tausend Euro gehandelt.
Damit öffnet sich einem weiteren Fahrerkreis die Möglichkeit die nicht mehr ganz aktuellen Motorrädern weiterhin
einzusetzen. Durch das stabile über mehrere Jahre gültige Reglement und die Baujahresbegrenzung werden Aufrüstung
und Updates verhindert, im Gegensatz zu den aktuellen Rennserien.
Ab sofort können sich Fahrer auf der Homepage für die Serie oder auch nur für einzelne Events unter klassik-
motorsport.com anmelden. Dort sind auch alle weiteren Informationen hinterlegt.
Endlich können wir euch den Terminkalender für die bevorstehende Saison präsentieren. Bereits Mitte April ist die
Winterpause bei uns beendet, das Auftakt-Training zur Saison ist angesagt. An 3 Tagen zeigt sich, ob sich die Arbeiten
über Winter gelohnt haben. Falls es an der Kondition noch mangelt, hier kann sie aufgebaut werden. Mitte Mai folgt
dann der erste Wertungslauf mit allen Klassen. Die Rennstrecke wird in den nächsten Tagen bekannt gegeben.
FIM Permission Numbers for the 2022 season Moto Trophy Events.
Der Breitensport und die Förderung des Nachwuchses gehörten und gehören von Anfang an zur
Grundidee der Organisatoren der Moto Trophy. Daran hat sich auch im Laufe der Zeit nichts geändert.
Rennsport sollte für einen breiten Interessentenkreis finanziell bezahlbar bleiben. Dieses Konzept trug
bis heute wesentlich zum Erfolg der Serie bei. Sport mit Motorrädern, gepaart mit dem Fahrerlebnis
unter Freunden auf bekannten Rennstrecken Europas, steht mit im Vordergrund der Events. Dennoch
kommt der sportliche Aspekt nicht zu kurz.
20.12.2018 RACEFOXX neuer Partner der Moto Trophy
RACEFOXX, Anbieter von Zubehör für Motorradrennsport und Straße mit über 4.800 Artikeln im Online-Sortiment, erweitert die Riege unserer Partner in 2019. Zusammen mit den "Füchsen" erwartet die fest eingeschriebenen Fahrer der Moto Trophy in der Saison 2019 eine tolle Überraschung. Mehr dazu in Franciacorta.
09.11.2018 CIRCUIT neuer Partner von Klassik Motorsport
Das Fachmagazin CIRCUIT, welches ausschließlich Fahrerinnen und Fahrer sportlicher Motorräder anspricht, gehört ab sofort zu unseren Partnern. In vier Ausgaben pro Jahr wird kompetent - und in dieser Form einzigartig - über die Hobbyracer-Szene in Deutschland berichtet. www.circuit-magazin.de